天守台の前は芝生広場。

かつてはここに本丸御殿と呼ばれた江戸城の中枢をなす約130棟の建物が建ち並んでいた。ここを歩くとき自分が家康や家光と同じ場所にいると思うとテンションが上がるね。


皇居東御苑のパンフレットによると正式名称は本丸大芝生。

それには

　　本丸大芝生の面積は13万平米（13ヘクタール）で、
　　ここに建っていた本丸御殿の面積が3万3000平米と書かれている。

建ぺい率を計算すれば 3.3万 ÷ 13万＝25％。


しかしこれが本丸御殿の図面。制作は家光天守も焼け落ちた明暦の大火（1657年）の後、1659年に本丸御殿を再建した当時。

どう見ても建ぺい率は25％ではなく70％以上はある。
どうしてこんな矛盾が生じるのか？


結論を書くと間違っているのはパンフレットに書かれた本丸大芝生の面積。

皇居東御苑は江戸城の本丸と二の丸と三の丸だったところで総面積は21ヘクタール。そしてこの図を見てわかるように本丸地区がその半分以上を占めている。つまり13ヘクタールというのは本丸大芝生ではなく本丸全体の面積。考えてみれば13ヘクタールは東京ドームの２つ半以上。この芝生がそんなに広いはずもない。画像はhttps://x.gd/Tqz09（短縮URL使用）から引用

しかしパンフレットの表現では芝生面積＝13万平米としか読めない。どうしてこんなミスをするかな。こういうところにこの国のレベル低下がにじみ出ているようにも思う。とりあえず誰か宮内庁に説教してきて。


結局のところ本丸大芝生の正確な面積はわからなかった。ネットの情報はいつも指摘するようにコピペのループなので13ヘクタールとしているのものも多い。

Googleマップで計測すると2ヘクタールほど。でもそれだと本丸御殿の建築面積3万3000平米（3.3ヘクタール）より小さくなってしまう。しかし松の大廊下跡も芝生広場の外にあるので、本丸御殿の敷地は芝生広場よりもっと広い範囲だったのだろう。だとすればパンフレットの本丸大芝生に本丸御殿が建っていたとの記述も間違っていることになる。



さて芝生広場をローアングルで。


でもでもやはり今の季節は新緑に目が行く。
この新緑の密集感にクラクラするゼ。


芝生広場中程から天守台を振り返って。


２ヘクタールとはいえ芝生広場は充分に広く、天守台のそばにいてもあまり大きいと感じない。しかしもし江戸城の天守が現存していれば国内最大。図は姫路城との比較。


もっとも姫路城は大天守と小さな天守３つが連なる建物なので、見た目の体積感では江戸城の天守より存在感はあるかも知れない。画像はhttps://travel.rakuten.co.jp/mytrip/howto/worldheritage-kinkiより引用


これはAIが描いた江戸城天守の想像図。


芝生広場の脇に出て、
まだ残っていた八重系のサクラ。（この日は4月19日）



これはヤマブキ（たぶん）。



芝生広場を南に下がったところで天守台方向。本丸御殿で幕府の政治が、その大奥では権謀術数が繰り広げられ、背後に巨大な天守が睨みをきかしていた時期もあった。江戸時代が終わって159年。今は実にピースフルな光景が広がりツワモノどもが夢の跡。




ーーー続く

久しぶりに大規模な藤棚で存分にクンクンしたいと思い立ち、
4月28日に埼玉県は加須市の玉敷公園まで出かけてきた。


加須市は読み方もわからなかったが「かぞ」市で、地図を見ると群馬・茨城・栃木に接する埼玉県北東部のディープなエリア。


乗り換え案内アプリによると東横線で渋谷→JR湘南新宿ラインで大宮→JR宇都宮線で久喜（くき）→東武伊勢崎線で加須までと提示された。「宇都宮線」なんて名前だけでも遠くに出かけるイメージ。

当日は10時9分発の湘南新宿ライン特別快速に乗るはずが、10時3分発の埼京線に乗ってしまった。同じホームで大宮行きと表示されていて快速だったし、先に発車するこちらの方が早いのかなと思って。しかし最初はよかったもののだんだんと停まる駅が多くなり、特に最後のほうは各駅停車状態。後で数えてみると湘南新宿ライン特別快速が渋谷から大宮間で4駅停まるだけに対して、埼京線快速は11駅も停まっていた。

結果、湘南新宿ライン特別快速なら10時44分に着いたはずが、埼京線快速では10時50分と6分遅れ。これだけならたいした違いではないけれど、その後も1本ずつ遅れて次の電車が来るまでの間隔も長いから、トータルでは30分ほどのロス。乗り換え案内アプリはいろいろ計算してくれているので素直に信じましょう(^^ゞ

ところで埼玉に行くのに「湘南新宿ライン」なんて妙な感じだが、これは山手線〜赤羽線〜東北本線をまたいで運行する列車の通称。埼京線も同じネーミング手法で正式な線路名称ではない。このあたりの仕組みは複雑であまり理解していない。乗り換え案内アプリが普及したから、これからも理解することはないと思う。


さて大宮から宇都宮線に乗り換えてしばらくすると、いかにも地方都市の郊外な雰囲気になってくる。車窓から見えるのは駅の前後を除けば戸建て住宅のみ。つまりビルやマンションなどの高い建物は皆無。緑も多く空がやたら広い。それを眺めていると身体から緊張感が抜けてリラックスし、時間もゆっくり流れている感覚になる。いや別に毎日緊張を感じながら生活している意識はまったくないのに、都会に住むのはそれだけでプレッシャーが掛かっているものなのかな。

とにかくもうフジなど見に行かないで、このまま宇都宮線に乗っていようかという心地よい気分だった(^^ゞ ストレスが溜まっている人には、とりあえず地方まで電車に乗りに行くミニミニ旅行をお勧めしたい。



久喜から伊勢崎線に乗り換えて加須に到着。
所要時間はドア to 改札で2時間半ほどだった。


改札や駅舎出入り口に鯉のぼりがあしらわれているのは、もうすぐ5月5日の端午の節句だからじゃない。戦前は生産量日本一となるなど、ここはかつて鯉のぼり作りが盛んだったから。ただし現在の状況は調べてもわからなかった。昭和の初めには40社以上あった製造・販売業者が現在は3社しか残っていないらしいので、駅のディスプレイに使うほどの生産規模なのかな。ちなみに現在の生産量日本一は岡山県。

それでも長さ100メートルの鯉のぼりを揚げるイベントは有名で、
ニュースで取り上げられることも多い。
それを見た記憶はあっても、加須市とまでは覚えていなかったm(_ _)m 画像はhttps://www.qualitysaitama.com/newspost/44730とhttps://www.city.kazo.lg.jp/soshiki/shougyou_kankou/event/5650.htmlから引用



駅前のロータリー。
鯉のぼりがいくつか見える。


それにしてもガラーンとした風景。


さてまだ駅に着いただけである。
ここからバスに乗って玉敷公園まで行く。
藤まつり期間は無料送迎バスが提供されている。
1時間に2本だけだけれど、ちょうどいいタイミングで駅に着いた。
それは間違って埼京線に乗ったおかげ。日頃の行いがいいとこうなる(^^ゞ


無料送迎バスは乗り合いバスと同じ車両だし、「ここが乗り場」と目立つ看板なども出ておらず、案内のオッチャンが立っているだけなのでわかりにくい。


ロータリーを離れて数分すると車窓からの光景はこんな感じ。


航空写真で見ると見事に農地だらけ。


到着したのは工場の空き地のような場所。
乗車時間は約15分。


ところどころに置かれた案内に沿って歩いて行く。




公園に隣接する玉敷神社に着いた。
平安時代初期からあると書かれている。
現在の場所に移ってきたのは1627年。
なお玉敷公園は、玉敷神社の神苑（神社付属の庭園）だった場所。




鳥居が３つもある長い参道。
距離約200メートル。


本殿到着。


左側に神楽殿。
屋根は茅葺き。



拝殿と本殿は一体タイプ。


大きくはないが端正なデザインでいい雰囲気。本殿が1816年、拝殿が1898年（明治31年）の建築とされるから、それほど古くはない。


神社のすぐ近くに醸造所がある加須市の地酒。


新緑がキレイだった。


参道の脇にあったこの門をくぐると、


藤棚を発見。
ただし普通の公園サイズ。




地下で水音が鳴る水琴窟（すいきんくつ）があったので、イラストにあるように竹筒を当てて聴いてみる。でも水の量が少なすぎて、何か聞こえたか聞こえなかったか程度(/o＼)



ツツジ。




紫で花びらが細いのはモチツツジで（たぶん）、
黄色の花は八重咲きのヤマブキ（たぶん）。



ここは玉敷公園の旧河野邸と呼ばれるエリア。
案内図を見ると植物ではアジサイがメインみたい。



河野家は玉敷神社に仕える神官の家系。
そこから出た河野省三（1882年・明治15年〜1963年・昭和38年）が神道と国学の学者として有名らしい。国学院大学の学長にも就任している。


この旧河野邸は玉敷公園の飛び地みたいな存在。
メインのエリアには神社参道の途中を右折して入っていく。





ーーー続く